8 de maig de 2007
IMMA MAYOL APOSTA PER UN CORREDOR VERD QUE CONNECTI COLLSEROLA I CIUTADELLA
L’alcaldable d’ICV-EUiA per Barcelona, Imma Mayol, va presentar ahir la seva proposta per impulsar un “corredor verd” que connecti la serra de Collserola amb el Parc de la Ciutadella. Segons Mayol, un corredor verd es defineix com una zona contínua amb presència dominant de vegetació i destinada ús exclusiu o prioritari per als vianants i per al transport amb bicicleta. Aquest sistema travessa el teixit urbà i es connecta amb els ecosistemes de l'entorn”.

Aquest corredor verd Collserola-Ciutadella que ICV-EUiA vol impulsar tindria una longitud de gairebé 10 quilòmetres. Aprofitaria una trama urbana i l’existència de parcs i zones verdes que el fan especialment viable: passaria pel Parc de la Ciutadella, pel Passeig de Sant Joan, pels entorns dels antics pobles de Gràcia i Horta i per la zona verda que, al voltant del Parc Güell configuren els Tres Turons. El recorregut per l’Eixample modernista i per la zona del Parc Güell li confereixen un atractiu cultural especial, vinculat al modernisme.

La coalició ecosocialista aposta per impulsar corredors verds a la ciutat allà on sigui possible. “Aquesta és una concepció que aposta per la connectivitat en els grans espais urbans i, en el cas de Barcelona, per facilitar la connexió de la ciutat amb la serra de Collserola i l’Anella Verda, molt especialment”, va explicar Mayol.

Aquesta proposta persegueix una triple finalitat: afavorir la biodiversitat a la ciutat (gràcies a la connexió amb Collserola i entre els parcs); potenciar la mobilitat sostenible (bicis, desplaçaments a peu, transport públic), contribuint a la pacificació del trànsit i a la reducció de la presència del vehicle privat; i per últim, facilitar l’accessibilitat de les persones a l’espai públic, convertint-lo en un entorn més acollidor. Des d’un punt de vista més tècnic, aquest projecte també pot permetre augmentar la permeabilitat del sòl i mitigar l’illa de calor urbà.

Per tal de poder impulsar el projecte dels corredors verds es va encarregar un estudi de viabilitat a l’Agència d’Ecologia Urbana. D’aquesta anàlisi se n’ha deduït que hi ha cinc “corredors verds” potencials: tres en el sentit Collserola-mar i dos de transversals que comuniquin Besòs-Llobregat. En aquest sentit, la proposta d’IC-V se centra en l’anomenat Collserola-Ciutadella, ja que és “el que té una major viabilitat i un major impacte positiu”, segons Mayol.

Predomini de l’ús per als vianants

Les intervencions necessàries per construir un corredor verd afecten diferents sectors d’activitat: des de l’ordenació de l’espai públic i el trànsit fins a la gestió del verd urbà. Mayol va explicar que “la principal actuació per garantir un espai públic de qualitat és capgirar la lògica tradicional que en les darreres dècades va donar predomini al vehicle privat en detriment d’altres formes de mobilitat.”

La proposta inclou que la circulació de vianants sigui considerada prioritària, concedint-li la major part de l’espai disponible, tot en funció del tram. Per exemple, es proposa generalitzar a tot el passeig de Sant Joan el mateix model amb prioritat per als vianants que hi ha a la Rambla. D’una secció de 50 metres, 33 estarien destinats als vianants; dues seccions de 6 metres es destinarien al trànsit en ambdós sentits i s’hi afegiria un carril-bici amb dos sentits associat a l’eix central. Amb proporcions similars es proposa dissenyar el carrer Pi i Margall, a continuació del Passeig de Sant Joan.

Aquest potencial corredor Collserola-Ciutadella ja compta amb un carril-bici aprofitable amb més de 8 km existents. El que es proposa doblaria aquesta xifra, arribant a més de 20 km. Una altra potencialitat ja existent és l’arbrat viari: ja disposa de més de 12.000 arbres.

La idea dels corredors verds urbans ja està present a l’Agenda 21 de Barcelona; l’objectiu número ú de la qual és protegir els espais lliures i la biodiversitat, i ampliar el verd urbà. Així mateix, una de les línies específiques (1.4) és incrementar la superfície de parcs urbans i àrees arbrades i millorar les connexions entre ells i els espais perifèrics (passeres i corredors verds) per configurar un veritable sistema d’espais verds. La proposta significa una contribució a altres objectius de l’Agenda 21, com ara la millora de la mobilitat i fer del carrer un entorn acollidor (objectiu 3), i la defensa de la ciutat compacta i diversa, amb un espai públic de qualitat (objectiu 2).